车厢和座椅，都不是阻燃材料，太容易燃烧了，烈火以超出思维的速度蔓延，卷过来不及逃走的老人和孩子，眨眼就变成了抽动的焦尸，没有叫喊声，因为浓烟吸入肺中
，瞬间就窒息。
即便屏住呼吸，只要一开口，高温会瞬间烘干声带，同样不可能发出声音。
能在火中呼喊的，那都是电影。
但这还不是最致命的。
最致命的是，烈火蔓延的同时，列车进站台了。
金大汉在车门刚开的瞬间，就冲出了门，这烈火的蔓延速度把他吓到了，手臂和头发都被烧伤，比死还痛苦。
他的目的是解脱痛苦，而不是给自己找痛苦，所以他很自然的逃了。
但他刚刚冲出列车门，火灾预警系统启动，电力自动断电，站内一片漆黑。
这个应对火灾的逻辑，后来看无比荒谬，但之前从来没有人质疑。
为什么火灾要自动切断电源？
除非是电力原因导致的火灾，否则切断电源毫无意义。更何况，如果已经火灾，你切断电源有什么用？
没电火就灭了？
就在火灾刚起的同时――
另一列地铁1080号，迎面开了过来，直到和1079号起火列车并列，列车长才明白发生了什么事。他的应对也是错的，他没有直接开走列车，而是非常教条地，停在那里。
因为规矩如此。
更要命的是，他把刚刚打开的车门又关上了，理由是防止浓烟灌入他的列车。
这个错误，再也无法挽回。刚刚关上车门，整个车站断电了。
他再也无法开走列车，车门也无法打开。
如果第一组列车，乘客还有逃走的机会，可这第二组列车，大多数人都没有机会，结果成了死亡最多的一组。
城门失火，烧死池鱼。后到的列车很快被烈火点燃，车厢变成了一个笼子，人们一节一节车厢的逃避，无数人在里面哭喊，一个娇美的少妇掏出电话打给丈夫：“快来救我！列车着火了，门打不
开！”
地铁运营方，始终没觉得这是个隐患，因为车门是可以手动开启的。
只是他们忽略了，当烈火和浓烟以海啸的速度蔓延，谁还有时间去开启车门？
更何况，开关藏在车门旁边的座椅下面，有几个人知道？
知道又会手动开启的有几个？
大多数人即便愿意研究一下，也没这时间啊。
大火迅速蔓延过去，两组列车，共12节车厢，全被烈火浓烟包围。
但第二组列车也有开启车门逃走的。
四号车厢里，坐着一个45岁的中年人，他叫权春燮，是一个外市地铁站的站长。
当火灾发生后，他感到情况不妙，立刻打开了门边座椅下的紧急开关。