吃完晚餐，众人分道扬镳。
刘星与两个同学道别，然后和曾医生夫妻俩一起搭乘电车，返回南山岛的居住区。
电车沿着悬空轻轨，安静地向南行驶。
商业区的灯光璀璨夺目，到处都是大小不一的广告屏幕，可以看到马路上，到处都是行人、自行车和电动摩托，却没有看到汽车的踪迹。
其实从空中俯视下来，可以看到占据一半公路的悬空轻轨，在悬空轻轨下面则是公路。
如果是在老城区，由于先天条件的限制，轻轨桥下一般都是普通公路。
但是类似于南山岛之类的新区，则采用三层设计，最上面是悬空轻轨；第二层是人行道、单车道、电动摩托道；最底层是汽车公路。
也就是说，南山岛内部的汽车，只能在地下的汽车公路上行驶，和行人、单车、摩托车隔开。
这个设计，一方面有利于缓解交通压力，另一方面也减少了交通事故。
现在国内的汽车，都更换了高强度的骨架，就算是发生交通事故，驾驶员的生还率比以前高了非常多。
但是这种生还率，只是局限于新型汽车本身，如果是汽车撞人，还是和以差不多后果。
因此在城市中，有必要建设人车分离的专用公路，从根本上减少人和汽车接触的概率。
至于什么精神病驾驶员，从今年一月份开始，就不可能再出现了，因为新规要求报考驾驶证，要求先进行精神疾病鉴定，有相关精神疾病的人员，是不允许考驾照的。
就算是老驾驶证，也需要进行补充备案，提供精神正常证明和鉴定书。
不能证明，只能强制吊销驾驶证；而证明了，以后就别想拿精神病开脱。
自从南山岛、宝安岛等新区建成后，在这些新区内，发生的一系列交通事故中，出现人员死亡的情况，都是出现在老式汽车中。
在华国2012年的交通事故统计数据中，就单独列出新式汽车、人车分隔道路的好处，极大降低了交通事故死亡率。
而很多司机也逐渐意识到了车辆安全的重要性。
在生命和金钱的选择中，绝大多数人都会选择金钱，更何况现在东风、比亚迪、五菱都推出了单价在5万左右的新式汽车，其他方面或许可以降低要求，但安全性绝对是第一位的。
比如今年试图在魔都设厂的特稀拉，就因为刹车问题，被禁止设厂上市。
国内消费者已经习惯了新式汽车，车辆的其他要求可以降低，唯一在安全性上，只要出现一点点问题，车企都要损失惨重。
交通的革命性发展，同样在重塑国内，乃至全球的交通格局。