当前位置:燃文文学网>科幻灵异>纳米崛起>第七百三十三章 开端(四)

第七百三十三章 开端(四) (1 / 3)

工程船由于没有太多载重,所以提前到达了贝克岛附近的海域。

建木计划的地面站,具体位置就是在贝克岛的南侧海滩在南延伸出去,这显然需要填海造陆。

由于有建造南沙航天城的经验,联邦对于建设大型海面工程,技术累积已经相当的成熟。

不过建木计划的地面站,有一个硬性要求,那就是必须采用一体化建筑,同时建筑物必须和地下的基岩连接在一起,形成足够的稳定性和重量。

毕竟缆绳和同步轨道空间站,两者加起来的重量,可是非常惊人的。

按照硅烯―超碳纳米管的密度,以及缆绳的直径3.2厘米,平均每公里缆绳的重量,是5.6吨左右。

而缆绳总长度是35786公里,还是一上一下两条缆绳,由此可以计算出缆绳的总重量是40万吨,加上5~6.5万吨的同步轨道空间站,总重量达到了45~46.54万吨。

如此庞大重量产生的拉扯力,必须利用足够庞大的地面配重来稳定,不然太空电梯一运行起来,地面站都可能被直接拉上半空,造成不可挽回的灾难。

因此贝克岛地面站的规模,才会达到占地面积30平方公里,海拔高度3.5公里的程度。

一方面如此庞大的地面站,可以提供几十亿吨的配重,加上连接着基岩,会进一步提升配重的稳定性。

另一方面,庞大的建筑物,也可以作为配套设施使用。

30艘工程船在测量好位置后,便开始进行初步施工,他们需要向海底的岩层钻孔,钻出深度1500~3000米的钻孔。

然后将管道、造岩剂、硅烯―超碳纳米管制造的线网,一起植入之中,形成连接基岩的地柱。

建设完成地柱之后,就可以在地柱的基础上,进行填海造陆、吹填造岛,同时打造一些地下建筑群。

这些建筑群必须和地柱连接在一起,保证它们都处于一体的状态,而不是表面贴合,实际却没有任何连接的状态。

最后就是建造通天塔,完成这座3.5公里高度的庞然大物。

完成地面站的建设,而同步轨道空间站、缆绳方面,估计也差不多可以完成了。

黄修远和一众工程师们,根据当前的生产力,估算了一下工程进度,大概在3年内可以完成建木计划。

至于太空电梯的运输力,按照初步设计的缆绳直径,估计可以每一次可以拉300吨左右。

即电梯车厢的总重量,应该在300吨左右。

别看这个重量非常少,实际上这是一个车厢的重量,一条缆绳上,并不是一次只能拉一个车厢。

根据计算,只要调节好车厢之间的位置,平均每500公里左右,就可以安装一个车厢,以缆绳35786公里的长度,可以安置七十多个车厢。

上一章目录下一页