对于出租车司机来说，一年365天是没有节假日的，因为节假日出租车公司也照样收你份子钱，也就是除夕夜当晚可以回家陪家人吃顿年夜饭而已。
大年初一对于出租车司机来说是跑车的旺季，按照华夏的习俗，大年初一是走亲戚拜年的时间，拜年总不能空着手吧？手里提着东西稍微远一点，民众都愿意打车，而且这个时候往往司机还能提提价，大过年的大多数人都不会计较。
相应的，大年初一的出租车运力也比以往要更加紧缺，民众打车的欲望提升了，但是出租车的数量并没有增加，反而有不少出租车司机累了一年也想休息休息。
过年期间的打车难问题也是由来已久，为此，孙华楠特意制定了针对过年期间的补贴计划。
即，出租车司机不仅每一单都可以获得一个随机红包，每累积5单、10单、20单、30单都可以获得一定金额的随机红包，当然，这个补贴也都是当天有效，隔天就清零了。
像30单的红包直接就飙升到了330块，两项红包加起来，要是一天跑个三十单，光红包就能领六百多，这样的诱惑出租车司机哪里受得了？就连一些原本不想过年跑的司机都决定先跑它个三十单再说。
这招的确很奏效，甚至还有司机主动推荐乘客使用大黄蜂打车下单，无形中又给大黄蜂带来了一波用户。
滴滴的程伟此时正在江西老家过年，听到消息时彻底懵了，他没想到大黄蜂居然大过年的就送上了这么一份厚礼，当即程伟买了机票飞回了京城，然而等到他达到京城的时候，已经是晚上了。
一些高管一时来不了，程伟也要求他们进行视频会议。
程伟道：“看到了吧，这就是我们的对手，有了资金的支持，孙华楠绝对是个可怕的对手，我希望大家引以为戒，不要再把大黄蜂看成搅局者了，有天元科技在背后撑腰，他们甚至比快的对我们的威胁还要大，从今天开始，大黄蜂将是我们的头号对手！”
程伟之所以这么说不是没有道理的，因为他自己就是阿里销售出身，不仅仅是他，包括他的投资人王君，也是阿里出身，原本按照这样的关系，他们应该属于阿里系才对，然而快的成立比他们早了两个月，提前拿到了阿里的投资。
一开始阿里对滴滴也并不看好，后来在滴滴融资的时候，阿里马还特意嘱咐让他们不要接受企鹅的投资，但是后来麻花藤给出的投资条件实在太好，程伟跟王刚几经犹豫还是答应了麻花藤，之后他跟王刚就彻底被清理出了阿里系，王刚再也没有接到过阿里马牌局的邀请，甚至到后来他们在米国寻求融资的时候，阿里马还出面干预，导致滴滴的融资计划失败。
程伟极其了解阿里系的打法，所以在跟快的的竞争当中，他始终从容不迫，因为他知道快的下一步最有可能怎么走，而大黄蜂却是一个完全陌生的对手，不仅仅是大黄蜂，还有天元科技的方黎，也是出了名的不按常理出牌，阿里跟企鹅都在他身上吃过亏，哪怕大黄蜂现在的市场占有率远远低于滴滴，他也丝毫不敢怠慢。