特斯拉集团都这么想。
那么其他的集团更是不用多说，
尤其是国内的一些汽车生产的品牌。
此时看到华为集团和五菱集团选择了合作，其实很多国内的汽车集团是不太理解的，尤其是那些各个方面上来说都比五菱集团要领先的汽车集团。
此时的他们正在思考一个问题。
那就是为什么华为集团没有选择他们，而是选择了那个比较弱小的五菱集团。
或许这次两大集团发布的这个无人驾驶的车，主要还是以华为集团为主导，五菱集团应该是相当于成为了华为集团的附庸。
现在华夏国内的集团们基本上都是这么想的。
可是为了能够明白自己究竟为什么比不过五菱集团。
华夏国的其他集团们也打听了一下。
不打听自己这么想还行，一打听，却发现了完全不是自己想的那回事儿，毕竟都是汽车圈子里面的，自然五菱集团里面也是有他们的一些朋友的。
经过打听之后，这次的这个无人驾驶的技术项目居然不是华为集团主导的。
五菱集团也并没有成为华为集团的附庸。
甚至在这次的无人驾驶项目中，整个未来计划制作的系列中，都是五菱集团集团占据主导地位的。
而且其中涉及到的经济利益方面，也都是五菱集团占到了大头儿。
这就令华夏国的其他汽车集团感觉到有点儿费解了，因为毕竟五菱集团的实力并不如他们，无论是在之前，还是现在。
虽然不久五菱集团推出的未来计划系列超跑，确实是赢得了不少人的关注。
而且那辆纯银神车也是引起了大家极为广泛的讨论。
但是汽车行业的整体改变，绝对不仅仅只有几辆车，或者仅仅只有一个小系列的跑车这么简单的。
最为重要的是，五菱集团始终都只是以低端车型出名的集团。
这么多年过去了，五菱集团虽然尝试过进行突破，尝试过一些高端车型，但是却始终没有成功转型。
直到现在五菱集团也没能彻底改观人们对他的印象。
但是不可否认的是，现在五菱集团很努力的在往好的方向转变了。
可是华为集团为什么会找这么一个正在发展中的集团进行合作呢。
而且还是甘愿成为五菱集团的辅助。
不应该啊。
按道理来说华为集团各个方面的实力都要远超五菱集团。
所以直到现在国内的这些企业其实都是不太理解的，任他们想破脑袋也想不到，这次的无人驾驶技术并不是华为引导的。