既是交流大会，重要的几位行业大佬都被安排了上台高谈阔论，畅所欲言。
此时叶华已经回到了自己的坐席，而现在讲台上的发言人赫然便是来自比亚迪的掌门人王老总。
“工信部早已经出台了关于纯燃油车的禁售时间表，也就是汽油车的生命开始了倒计时，作为汽车生产和销量大国，这个决策无疑决定了世界上很多车企的未来，就算是奔驰和宝马这些大集团车企品牌，也得根据华夏的政策来改变。再加上这次并不是只有咱们国家开始禁止汽油车，在欧洲已经提前发布，发达国家也纷纷响应，未来的汽车市场，必然是新能源主导，这时大势所趋。”
“咱们比亚迪的最新品牌，最为一款四驱车型，他的四驱系统通过车辆的单后轴设计电机来驱动，并且通过电动机制控装置实现前后轴的动力分配，每一台电机的最大功率为125KW，最大扭矩为200N·m，当车辆急加速的时候，最大扭矩可达720N·m，所以百公里加速5秒之内不是问题。”
说到这里，比亚迪老总信心十足的补充道：“会东特区的新能源政策只要开放，届时替代特斯拉的Model5都不是难题，我们信息十足，对未来期待十足。”
此话一出现场传来了一阵掌声，现场的诸多大佬们也是笑而不言，比亚迪老总这是当面对埃隆·马斯克下“挑战书”的节奏了啊。
当事人“硅谷钢铁侠”听着耳廓翻译器也微微一笑。
坦率讲埃隆·马斯克现在是有点压力山大的节奏，全球的友商们各种对标特斯拉，大有默契的达成一致的味道，俗话说的好，乱拳打死老师傅啊，没压力就怪了。
树大招风就是这么个意思，何况最近还从海豚出行手上成功拿下300多亿的超级订单并拔得头筹，拉了不少仇恨值。
这笔合作可是从六十多个国内外知名品牌的激烈竞争中拿下的，也从侧面反映了特斯拉在新能源车领域的实力。
但这么多竞争对手，马斯克也有点虚，新的造车势力崛起，还有传统的百年老牌巨头虽然后进较晚，但底蕴不容忽视，一旦技术取得突破起飞的速度快、阻力也小，这是传统巨头的优势。
关键是，海岸线集团旗下生命光线公司的无线输电系统和珊瑚礁科技的PHC车载系统都是全面开放给所有供应商，这两大关键的核心科技掌握在第三方企业手中，所有的车企都能享受，唯一的阻碍就是产能供货的问题了。
对于传统的老牌巨头而言，这是天大的好消息。
关键技术都能对冲掉了，间接极大的缩短了特斯拉汽车的技术优势。
老牌巨头丰富的供应链经验和生产链经验的优势能够立马体现出来，对于新的造车势力是个坏消息，哪怕特斯拉这样的先行者没有真正的竞争力也不敢掉以轻心。