渔场没有船就像牧场没有马，即使秦川拥有操控海洋动物的能力，也必须拥有也一个能收纳它们的容器。
巧妇难为无米之炊。
秦川打算买一艘捕鱼船，开始真正的渔场生活，而不是整日开着快艇小打小闹地钓鱼。
基韦斯特没有重工业，也就没有渔船制造厂，但这不妨碍岛上渔业捕捞行业的发达。
几乎家家都有渔船，最不济也是小型垂钓艇，能够搭载四五个人出海钓鱼。
基韦斯特的船只交易很频繁，为此市政厅专门划出一块码头用于停泊等待出售的各式样船艇。
秦川去了那个叫做“温斯特”的码头，名字来源于基韦斯特一位勇敢的水手，那片景象让他永生难忘。
湛蓝天空飞着密密麻麻的海鸥，时不时俯冲下来觅食，或从水面捉鱼，或从船甲板捡拾渔民遗落的海产品。
真是纯正的海岛码头风光，大大小小的船只按照一定顺序排列齐整，几乎首尾相接，你可以踏上任意一艘船走遍所有的船只。
这景象让秦川想起三国演义里的赤壁之战，曹魏就像这样把所有战船连在一起，导致了最后被烧了个干净。
温斯特码头不仅仅是船只交易市场，还有捕鱼船会在这里停靠。岸边停着不少等货的平板车，拉到货后就沿着一号公路去往其他城市。
当然更多的捕鱼船选择直接去迈阿密或者基拉戈港停靠，那里有渔业加工厂，渔船出海前会先跟工厂签订订货合同，再去汪洋大海按需捕捞。
有目的性的捕捞更有效率，船长可以直接把船开到目标鱼类所在的区域，定向作业，也从一定程度上保护了渔业的可持续性。
当然这都跟美国渔业部门严格管控有关，按照船长执照来限制捕鱼数量，超额捕捞就要面临罚款和起诉。
最近秦川收到佛罗里达渔业部门寄来的一套船长执照的学习资料，从船的结构、类型、用途到海上航标含义、洋流、气压等等。
只不过他考的这类执照仅仅可以开动小型船，通过网上自学就可以参加考试，但真正的远洋船需要A级证书，那是一个相当漫长的过程。
就像国内驾照的ABC三个级别，C证仅仅是四轮机动车的入门级证书。
回到温斯特码头，古斯塔沃对这里的环境要更熟悉些。
他之前就经常在这片转悠，看看能不能找到一份合适的工作。
也正是他的讲解让秦川对不同类型渔船有了基本了解，船只从大方向说按照出海远近划分，价格也是天壤之别。
一艘不错的远洋钓鱿船通常上百万美金起步，性能优越的更贵。
近海渔船相对价格便宜，功能也更简单些。