琴号回到渔场是四月初，整船检修完毕后把船舱重新做了涂装，让它看上去更有精气神。
船身在阳光下白的发亮，后部代表海洋的蓝色条纹增添了艺术感。
秦川认为这是件艺术品，设计它的人肯定富有浪漫情怀，而且是个纯正的赛车迷，否则不会想着搭载一台追求速度的高耗能发动机。
之前在温斯特码头停泊了上千个夜晚，如今即将重归大海，想想还有些小激动。
船属于大海，就像飞机属于天空，如果把它们锁在仓库而不是尽其所能，这是一种极其不负责任的做法。
“看它的稳定杆，多么像一对翅膀，没准真的会飞。”
古斯塔沃对他们的新船赞不绝口，尤其这是一艘动力十足的汽油船，极限速度能够达到18节，可以跟常规货轮相媲美，只是以那样的速度航行意味着耗油量激增。
即使以正常速度航行也要比普通渔船快的多，这意味着他们可以用围网的方式来大批量捕获游动速度极快的金枪鱼，而不用呆在船尾用假鱼饵一条条钓。
的确不错，秦川登船测试过扬网机，比同级别的几艘船都要流畅，这才是属于年轻人的捕鱼方式。
温斯特码头的工作人员帮忙开了回来，这时候秦川的新船长戴纳・沃克正醉的不成样子。
他给出的解释是“水手准则”，如果一名船长或者水手要重操旧业，那么他要在这之前找一晚上喝的伶仃大醉，用酒精洗刷自己的身体，跟过去告别。
很稀奇，但是秦川问过古斯塔沃，老古从来没听说过还有这种说法。
戴纳是个古怪的人，从来都是。
出海不是一蹴而就，前期的准备工作很多。
秦川注册了秦氏渔业公司，把琴号捕鱼船跟两名员工都挂靠了进去，这样一来新公司就有了三个人。
得益于佛罗里达州的法律以及基韦斯特市政厅开绿灯，否则他一个外籍人士很难在短时间内做到这一点。
题外话，秦川并不打算入籍美国，注册公司后他就由旅游签证变更为工作签证，可以呆的时间更长些。
市政厅的那帮政客很愿意看到秦氏渔业公司再现辉煌，因为这跟他们的利益密切相关。
基韦斯特“深居”墨西哥湾，岛上缺乏完整的产业链，因此绝大多数产品都需要依赖周边大城市运输。
此前秦川大爷爷的渔业公司供应着整个基韦斯特岛90%以上的鱼类产品，自从秦瀚海的企业落幕，短时间岛上没有哪家能够递补，导致鱼类产品一度供不应求，价格上升了一大截。
很难想象一座海岛居然会为这种事发愁，基韦斯特实在太小了，游客数量占据大半，流动性很强。