“学员陈非，代号‘菜鸟’，1号机已经准备就绪，气象条件良好，可以起飞。”
驾驶舱外有一个年轻人冲着陈非打了个手势。
看到对方的面容，陈非忍不住笑了起来，可不就是年轻时候的老戴维嘛！
老戴维不同年龄段的照片正挂在战斗机展馆中，所以他一点儿都不陌生。
正式点火，飞行模拟器微微一震，模彷着米格-28喷气式战斗机的地面启动情况，地面供电和供气设备开始撤离。
稍作预热，陈非轻推节流阀推杆，机体迅速作出反应，一股推背感袭来，将他轻轻按在座椅上。
比起涡桨机的温柔体贴，喷气机更显得娇蛮灵动，就像草原上的小百灵鸟，充满了活力。
轰鸣声渐响，飞行模拟器构建的米格-28迅速滑离了停机坪，驾驭它驶向起降跑道，全程的体验几乎能够以假乱真。
进入主起降跑道的起飞段，陈非一点点推动节流阀推杆，开始向发动机给油。
驾驶舱罩外的景色以越来越快的速度向后退去，强烈的推背感再次袭来。
这种感觉很棒，他自言自语般低喝一声。
“走你！”
节流阀过半时，机体莫名一沉，紧接着一阵失重感，米格-28喷气式战斗机脱离了地面。
飞行模拟器的最大好处就是可以省去繁琐的地勤，随时能够以最佳的机体状态起飞和着陆，将训练成本降到最低。
哪怕模拟器的成本甚至还要超过现役的喷气式战斗机，但是综合来看，平摊的运行成本依旧远远低于真实的飞行训练，还能保障飞行员的人身安全。
毕竟飞行器是一种精密复杂的机械体，在升空后遭遇意外情况根本防不胜防，飞行员更是无价，能够通过模拟训练来避免损失，那么飞行模拟器无论卖得有多贵，都是值得的。
轻拉操纵杆，陈非开始一点点适应米格-28喷气式战斗机相对于A-39B“大嘴怪”轻型涡桨式攻击机的澎湃动力和灵活性。
正常起飞没什么压力，节流阀不能像涡桨机那样推得那么勐，米格机需要更长的滑行跑道，比涡桨机要多出至少一百米。
由于早已经对米格-28的技术资料熟捻于心，他在操作方面自然不存在任何障碍。
“先来个滚转……再是筒滚……垂直爬升……破S……加力超音速……再来个眼镜蛇，完蛋了！”
米格-28并没有苏-27那样的优秀过失速性能，一仰头，一减速，引擎罢工，机体直接失速坠落。
空中点火？
单引擎喷气机在半空中你想怎么个点火？
双发单引擎尚且能尝试着点一下，如果双发全熄，照样没救。
喷气式战斗机点火依赖于地面的供电和供气设备，自己本身是点不了火的，小身板儿里面的有限空间都留给了雷达和航电系统。