远在异国他乡的李福平，现在到了刚刚成立的米亚西舍夫设计局，与这位天才般的飞机设计大师，讨论着米亚四超音速轰炸机的设计方案。
喀秋莎再次陪同李福平来到这里，她也非常的兴致的参加了讨论。
米亚西舍夫设计局的几位骨干设计师也在，李福平高兴地在纸上画出一张轰炸机的设计草图，八台喷气发动机吊挂在机翼下面，看起来非常的霸气。
这架轰炸机的气动外形，非常的独特，它采用了大后掠翼的设计，这样有利于实现超音速飞行。
机身长度达到三十八米，翼展二十九米，最大起飞重量一百吨，设计最大飞行速度一点二马赫，载弹量达到十吨，最大航程七千公里，这个设计方案实际上更接近于历史上的图22眼罩轰炸机，除了发动机局完全不同，其他的都相对接近。
当然现在图22眼罩轰炸机还没有出现呢，在原来的历史上其实图波列夫设计局在一九五五年准备搞图二二的时候，也是准备在图16轰炸机的基础上，增加两台发动机，只不过是安装在翼根。
后来的设计便装两台喷气发动机安装在了飞机的尾部，当时的设计还是采用图16的机身，只是把机翼后掠角增加了，这样才可以超音速飞行。
不过在一九五八年图二二原型机首飞后，发现不能超音速飞行，因为机身的设计不符合超音速飞行的规律，并且为了降低阻力还把机翼后掠角改为五十五度。
在载弹十二吨时，只能执行短距离的轰炸任务，满油时载弹只有三吨。
现在李福平设计的米亚四呢，却是采用八台加力式的喷气发动机，当然阻力相对要大一点，所以速度就只能达到一点二马赫，在正常情况下也是亚音速巡航，只是在突防的时候，进行超音速飞行，当然这也能够摆脱敌方战斗机的拦截，包括喷气式战斗机，也无法拦截米亚四，因为它是超音速的，现在德国还没有超音速战斗机呢。
图二二安装的是两台喷气发动机，最大加力推力一百二十千牛，两台加起来二百四十千牛，而现在的米亚四呢采用八台发动机，单台加力推力四十五千牛，所以总推力达到三百六十千牛，超过图二二百分之五十。
米亚四的起飞重量要比图二二多出八吨来，这其中就是因为燃油重量的增加，还有机体结构上也要多出一些，不过总体下来，米亚四的航程就要比图二二多出两千公里来，达到七千公里的最大航程，这也是它的优势，速度虽然稍慢一点，但也能超音速飞行。
在作战的时候，也是超音速冲刺接近目标，然后再以高亚音速进行水平投弹，最后超音速脱离。
为了自卫，米亚四轰炸机也安装了两门三十毫米加特林机炮，这个防卫武器数量要比现在的轰炸机少得多了，不过效率却是很高的，毕竟是加特林机炮，威力大射速快。
李福平的设计草图和设计理念，顿时就让米亚西舍夫和一众设计师，佩服不已，他们在想要是这款轰炸机真的研制出来，那就是世界上第一款超音速轰炸机了，而且还是一款性能远超B29超级空中堡垒的远程轰炸机。