李福平高兴地道：“各位领导，同志们，这就是咱们的歼四战斗机总体设计方桉了，大家可以看到，我们的歼四战斗机，采用了一种全新的气动布局，它叫做边条翼。这个边条翼有什么好处呢？”
大家都议论纷纷,毕竟这个时代，边条翼的气动原理，还没有搞出来。
所以接下来李福平微笑道：“边条翼可以在一定程度上，产生附加的升力，因为它在大迎角时可以产生很强的旋涡气流，增加升力,所以在亚音速时具备良好的机动性。我们的歼四战斗机，采用中等后掠翼加大边条翼的设计，可以说这种气动布局,必定会成为未来空中优势战斗机的典型设计！”
掌声非常的热烈，大家都知道李福平这位航空之神，可是从来没有让大家失望过这一次也不会例外。
接下来李福平就重点介绍了这种经典的气动布局设计，比如说边条翼的形状和大小，可是大有讲究的，歼四战斗机选择了前缘拱弧形的设计，并且在弯度上设计也是非常的巧妙，可以减少亚音速和超音速的诱导阻力。
另外机翼的设计，也是一改如今的超音速战斗机，很薄的翼型设计，采用中等厚度设计，这样机翼里面还可以安装软性的油箱，增加载油量。
并且机翼上面，还有前缘机动襟翼和后缘襟翼，这样叁者相结合，带来的机动性提升是非常明显的,可以说面对现在的所有战斗机，歼四战斗机都将拥有压倒性的机动优势。
大家一看这个设计方桉的参数,也是非常的惊喜，歼四战斗机机长十五点五米，翼展九点六米，机高五点一米，空重八点六吨，最大起飞重量十八吨，内油达到叁点八吨，外挂重量可达六吨，最大转场航程可以达到叁千六百公里，作战半径一千二百公里以上。
这些参数，确实是非常的优秀，比起现在的很多美苏战斗机都要优秀得多了，不愧是航空之神亲手设计的空中优势战机啊。
大航程，大作战半径，大载弹量，确实是空军的追求，所以李云龙也是非常的高兴，因为用不了多久,他的部队就将装备世界上最先进的空中优势战斗机了。
再加上歼一和歼二这两款战机,可以说中国空军的确可以跻身世界顶尖的行列，哪怕数量没有美苏的多，但质量却要高出不少，特别是相对于美国空军来说更是如此。
因为苏联空军，现在有不少的先进战机，都是李福平帮助设计的，所以性能比美国的还要好。
当然现在跟中国的歼系列相比，那肯定是要差一些了。
空战理论说得好，能量是最重要的指标之一，现在的歼四战斗机，它的空战推重比超过一了，所以机动性不用说了，那肯定的吊打美军未来的F4等一系列新型战斗机。
所以今天李福平把这么先进的设计方桉带来，大家都感到了一股前所未有的自豪，用不了多久中国空军就会成为最厉害的一支大国空军了。
李云龙更是乐坏了，现在歼一战斗机试飞都接近尾声，很快就要定型量产，等到歼四战斗机也量产装备时，那真就牛了。