因为龙翰科技的火箭技术进步也太快了。
甚至比华夏国或者说比全球都快。
如果华夏国有这技术底蕴，还用那些老旧设备送人上太空干什么。
有好的不用，用孬的，这不是找虐吗。
全球各大媒体都想亲自采访苏翰。
但都被苏翰给拒绝了。
他可没时间应付这些记者。
反正是爱信不信。
就在火龙H2测试成功的以后。
新型全流量高压补燃循环分级燃烧发动机设计图纸完成设计。
自从苏翰带队统筹以后。
设计方桉几乎是全线突破。
虽然设计途中遇到各种各样的问题。
但只要问苏翰。
苏翰自然有自己的解决方法。
设计当然也是一天一个样。
之前三个月还没有头绪原型机设计图。
苏翰接手后才两个月就搞定了。
不得不说速度是快的惊人。
当然这也和神龙强大的软件模拟能力有关。
神龙的沉浸式模拟技术，可以让发动机在电脑设计阶段，就经受住方针模拟的考验。
而这种考验几乎和真正的试车几乎没有什么大的区别。
这也让发动机的设计图在设计阶段就能发现一切问题。
这也大大提升了研发速度。
当然最主要的还是苏翰。
因为一切问题在他这都不是问题。
毕竟他脑中的新款发动机已经是成品了。
这次不过是重新制造一次。
自然算不得有什么大的难度。
但苏翰在研发团队的核心地位这会已经达到了难以想象的高度。
哪怕是尹成海这个时候对苏翰也是不服不行了。
怪不得都说老板是天才中的天才。
现在看来这评语是一点都不过分。
苏翰给新型发动机定名为：雷龙L1。
……
七月。
搞定了雷龙L1的图纸。
原型机的生产就可以正式上马了。
这个时候的浩瀚公司已经在交付火龙H1的订单。
而且陆续完成了火龙H1原型机和H2原型机的生产。
团队在原型机的生产上已经达到了一定的水平。
更何况新型发动机原型机的整机只有火龙H2的一半。
虽然设计更加精良，但体积小了，生产难度也下降不少。
苏翰要求团队从设计阶段就能做到发动机必须能规格化生产。
尽量用更少的部件，完成更复杂的结构。
这么做当然是为了以后可以批量生产了。
想要完成太空行走。
一台发动机肯定是不行。
想要更大的推力必须多台并联。
如果体积都像火龙H2那么庞大。
根本就放不下那么多的发动机。
所以火箭发动机的提及自然是越小越好。
苏翰希望还是能尽快完成3D打印机的研发。
发动机的壳体可以直接打印出来。
那样的话火箭发动机的生产速度将会再上一个台阶。
……
搞定了雷龙发动机。