全年处理净利润三千五百亿。
相较于去年增长了百分之四。
芯片代工业务继续走强。
翰林院的专利授权费达到了三百五十亿金。
芯片代工费达到了一千七百亿，相较于去年增长了百分之百分之十五。
其他代工达到了七百亿。
龙翰微电子实现全年盈利六千二百五十亿。
相较于去年增长了百分之八。
……
龙翰汽车产量持续下滑。
年产汽车四百万辆。
销量下滑最大的问题依旧是税率问题。
不过好在全年汇率稳定，汇兑压力不大，加之十周年的订单年初就已经全部消化，强龙电池上市以后，锂矿石价格又出现狂跌。
整车利润大幅增长。
龙翰汽车眼下最被人诟病的就是价格太贵。
当然这部分诟病主要来自于欧系联盟和米联邦。
虽然龙翰汽车的价格在米联邦和欧系联盟非常的贵。
但龙翰汽车的销售还是超过了一百万台。
主要是龙翰汽车的口碑太好了。
尤其是紧急避让功能。
由于龙翰汽车有多个摄像头，所以网上时不时的有龙翰汽车，紧急避让的视频上传。
几乎每个都是非常的惊险。
如果不是紧急避让功能启动接管了驾驶权。
那么是铁定要出车祸的。
这种视频多了。
众人也算是知道了龙翰汽车的紧急避让功能真不是开玩笑的。
关键时刻能够保命。
这也是为什么在欧系联盟和米联邦虽然龙翰汽车价格不菲，但还是有很多人要购买的原因所在。
尤其那些家境不错的有钱人。
必须要买龙翰汽车的。
至于自动停车、人机交互、驾驶报警、全景摄像头、手机控制这些功能也是口碑非常的好。
对一些不会侧方位停或者倒车入库的人来说。
有龙翰汽车在，那么一切都是小问题。
还有霸王龙B1卡车销售火爆也是利润暴增的原因。
霸王龙卡车的用户口碑是好的不得了。
虽然霸王龙的自动驾驶，只是六十公里的低速驾驶，但却能缓解司机疲劳，关键是更加的省电。
本来正常情况下霸王龙B1每公里能省一块二。
但使用自动驾驶每公里能省一块五。
那么一百万公里就能省一百五十万。
虽然速度慢了点。
但安全性却大大增加。
这也让很多公司对霸王龙B1是喜欢的不行。
加之霸王龙B1在欧系联盟和米联邦不在调整税率的范围。
因为欧系联盟和米联邦也想尽早淘汰燃油卡车。
毕竟卡车的污染可是要远远超过家用汽车的污染。
龙翰汽车全年生产霸王龙B1将近五十万辆。
龙翰汽车全年实现净利润一万三千零五十亿华夏币。
相较于去年整整增长了一倍还多。
苏翰当然非常高兴了。
相信等明年年欧系联盟和米联邦两国的龙翰汽车分厂完成建设以后。
销量会进一步的上升。